ხრახნიანი კომპრესორის როტორის ხარვეზის ცოდნის შეჯამება

ხრახნიანი კომპრესორის როტორის ხარვეზის ცოდნის შეჯამება
1. როტორის ნაწილები

როტორის კომპონენტი შედგება აქტიური როტორისგან (მამაკაცის როტორი), მამოძრავებელი როტორისგან (ქალი როტორი), მთავარი საკისარი, ბიძგის საყრდენი, სატარი ჯირკვალი, წონასწორობის დგუში, წონასწორობის დგუშის ყდა და სხვა ნაწილები.
2. იინის და იანგის როტორების ზოგადი ხარვეზის ფენომენი

1. ნორმალური მექანიკური ცვეთა და დაბერება

1.1 როტორის იინის და იანგის გადაცემათა არხების გარე დიამეტრის ცვეთა;

1.2 როტორის ცილინდრის ნორმალური ცვეთა.

2. ადამიანის მიერ შექმნილი მექანიკური დაზიანება

2.1 ნაკაწრები იინის და იანგის როტორის კბილის გასასვლელის გარე დიამეტრზე;

2.2 ნაკაწრები როტორის ცილინდრზე;

2.3 როტორის ამომყვანი და გამონაბოლქვი ბოლო საფარის მხარე ნაკაწრია;

2.4 შესამღები და გამონაბოლქვი ბოლო საკისრების ცვეთა და ტარების ბოლო საფარის შიდა წრის ცვეთა;

2.5 ლილვის დიამეტრის ცვეთა როტორის ტარების პოზიციაზე;

2.6 იინის და იანგის როტორების ლილვის ბოლოები დეფორმირებულია.

3. ზოგადი ნაწილები, რომლებიც დალურჯებულია ან ჩაჭედილია

3.1 ნაკაწრები და ჩარჩენა (ოკლუზია) იინს და იანგ როტორებს შორის;

3.2 როტორის გარე დიამეტრსა და სხეულის შიდა კედელს შორის;

3.3 როტორის გამონაბოლქვი ბოლო ნაწილსა და გამონაბოლქვი ტარების ადგილს შორის;

3.4 როტორის შეწოვის ბოლოს ჟურნალსა და სხეულის ლილვის ხვრელს შორის;

3.5 როტორის გამონაბოლქვი ბოლოში არსებულ ჟურნალსა და გამონაბოლქვი ტარების სავარძლის ლილვის ხვრელს შორის.
3. წარუმატებლობის მიზეზი

1. ჰაერის ფილტრის ელემენტი დროულად არ იცვლება, რის შედეგადაც ხდება ჰაერის შეყვანის ცუდი ხარისხი და როტორის სერიოზული ცვეთა;სხვადასხვა ბრენდის საპოხი ზეთის შერეული გამოყენება ხშირად გამოიწვევს როტორის კონტაქტს და ცვეთას;

2. გამოყენებული კომპრესორის ზეთის ტიპი არ არის კვალიფიცირებული ან დროულად არ იცვლება საჭიროებისამებრ.ზეთში მინარევები აღემატება სტანდარტს, რაც იწვევს ნაკაწრებს როტორსა და ცილინდრზე;

3. ექსპლუატაციის დროს გამონაბოლქვის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, რის გამოც ზეთსა და გაზში ტენიანობა ძალიან მაღალია.გრძელვადიანი მუშაობა გამოიწვევს ზეთის ემულგირებას, რაც გამოიწვევს ხანგრძლივ მუშაობას და შემავალი და გამონაბოლქვი ბოლო საკისრები არ იქნება ეფექტურად შეზეთილი მაღალსიჩქარიანი და მძიმე ტვირთის როტაციის დროს.თერმული დაზიანება გამოიწვევს როტორის სიმებს, დეფორმაციას და ჩაჭედვას;

4. როტორის ამძრავის ბოლო ლილვის თავის დეფორმაცია ამძრავის შემაერთებელი მექანიზმის დაჭიმვის ან სიჩქარის გასაღების შეერთების გაუმართაობის გამო;

5. ტარების ხარისხით გამოწვეული არანორმალური დაზიანება.ჰაერის კომპრესორების ზემოაღნიშნული გაუმართაობა ძირითადად გამოწვეულია ადამიანების მიერ.ყოველდღიური სარემონტო სამუშაოებისას, სანამ ექსპლუატაციისა და ტექნიკური პროცედურები საგულდაგულოდ არის დაცული, ზემოაღნიშნული წარუმატებლობის თავიდან აცილება შესაძლებელია.

მოკლედ, ხრახნიანი კომპრესორის როტორის შეწოვის და გამონაბოლქვი ბოლო ჟურნალები ეყრდნობა საკისრებს კომპრესორის კორპუსზე და გამონაბოლქვი ტარების ადგილს, შესაბამისად.თუ კომპრესორის კორპუსის, გამონაბოლქვი საყრდენის და როტორის კოაქსიალურობა განპირობებულია მექანიკური დამუშავებით ან შეკრებით, თუ დიზაინის მოთხოვნები არ დაკმაყოფილდება, ეს ადვილად გამოიწვევს ნაკაწრებს როტორებს, როტორსა და კორპუსს, როტორს და სხვა. ნაწილები, ან როტორი იჭედება.ზოგადად, ლილვის ხვრელსა და როტორის შეკუმშვის პალატას შორის კოაქსიალურობის მოთხოვნა არის 0.01-0.02 მმ-ის ფარგლებში.
ხრახნიანი კომპრესორის შეკუმშვის პალატაში ნაწილებს შორის კლირენსი ჩვეულებრივ იზომება მავთულში ან მმ-ში.შეკუმშვის პალატაში ნაწილები დინამიურად ემთხვევა.თუ დაპროექტებული კლირენსი ძალიან მცირეა, წარმოების პროცესში შეცდომებთან ერთად, როტორი ადვილად დაზიანდება.დალურჯებული ან ჩარჩენილი.უფსკრული როტორსა და კორპუსს შორის ზოგადად არის დაახლოებით 0.1 მმ, ხოლო უფსკრული როტორის გამონაბოლქვი ბოლო სახესა და გამონაბოლქვი საყრდენ ადგილს შორის არის 0.05-0.1 მმ.

კომპრესორის დაშლის პროცესში, რადგან საკისარი და როტორის ლილვი მჭიდროდ არის შეხამებული, თუ დაშლის ძალა ძალიან დიდია, ეს გამოიწვევს ნაწილების დეფორმაციას და შემცირდება თავად ნაწილების კოაქსიალურობა.

კომპრესორის აწყობის შემდეგ აუცილებელია შეკრების საერთო კოაქსიალურობის შემოწმება.თუ კოაქსიალურობა ტოლერანტობის გარეშეა, ეს გამოიწვევს ნაკაწრებს ნაწილებს შორის ან როტორი გაიჭედება.

4. რისკები და როტორის დაზიანების გამოვლენა

ჰაერის კომპრესორის ნორმალური ფუნქციონირებისას, თუ მოხდა არანორმალური ხმა, გაზრდილი ვიბრაცია, გრძელვადიანი მაღალი გამონაბოლქვი ტემპერატურა ან მიმდინარე გადატვირთვა, ის უნდა დაიხუროს ფრთხილად შემოწმებისთვის.ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმის შემოწმებას, არის თუ არა დაზიანებული ჰაერის კომპრესორის საკისრები და არის თუ არა დეფორმირებული როტორის ლილვის ბოლო.თუ როტორის ბოლო საკისრის დაზიანება დროულად გამოვლინდება და მანქანა მყისიერად გამორთულია, ეს არ გამოიწვევს საკისრის გაცხელებას და გაჭედვას და არ გამოიწვევს ძირითადი მექანიკური კომპონენტების დაზიანებას.თუ როტორის ბოლო საკისრის დაზიანება დროულად არ არის აღმოჩენილი და ჰაერის კომპრესორი ფუნქციონირებს დიდი ხნის განმავლობაში, ზოგადად წარმოიქმნება ხახუნი და სრიალი საკისრის შიდა წრესა და როტორის დამონტაჟების საკისრის პოზიციას შორის.მძიმე შემთხვევებში, როტორის საყრდენი პოზიცია გახდება ლურჯი, გაუხეშდება და გათხელდება, ან გამოჩნდება როტორის ბოლო.საფარის საკისრის შიდა წრე იჭედება, რაც იწვევს საკისრის გარე წრის ბრუნვას, რის შედეგადაც ბოლო საფარის საყრდენი ხვრელი გადიდებულია ან მრგვალი ხდება.შეიძლება მოხდეს ისიც, რომ ტარების დაზიანებამ პირდაპირ გამოიწვიოს როტორის დეფორმაცია მაღალი სიმძლავრის მოქმედებით, რაც ანადგურებს როტორის კოაქსიალურობას.
იინის და იანგის როტორების შემოწმება ძირითადად დამოკიდებულია როტორის ცვეთასა და ნაკაწრებზე.მისი ბადეების ცვეთა არ უნდა იყოს ნომინალური დიამეტრის 0,5მმ-0,7მმ-ზე ნაკლები.ნაკაწრის ფართობი არ უნდა იყოს 25 მმ2-ზე მეტი, სიღრმე არ უნდა იყოს 1,5 მმ-ზე მეტი და როტორის ლილვის ბოლოს არაღერძულობა არ უნდა იყოს 0,010 მმ-ზე მეტი.
წყარო: ინტერნეტი
განცხადება: ეს სტატია ასახულია ინტერნეტიდან.სტატიის შინაარსი მხოლოდ სასწავლო და საკომუნიკაციო მიზნებისთვისაა.ჰაერის კომპრესორების ქსელი ნეიტრალური რჩება სტატიაში მოცემული მოსაზრებების მიმართ.სტატიის საავტორო უფლება ეკუთვნის ორიგინალ ავტორს და პლატფორმას.თუ რაიმე დარღვევაა, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ მის წასაშლელად.