რა არის ძრავა?
ელექტრო მანქანა ეხება ელექტრომაგნიტურ მოწყობილობას, რომელიც ახორციელებს ელექტრო ენერგიის გარდაქმნას ან გადაცემას ელექტრომაგნიტური ინდუქციის კანონის მიხედვით.ძრავა წრეში წარმოდგენილია ასო M (ძველი სტანდარტი D) და მისი მთავარი ფუნქცია მამოძრავებელი ბრუნვის გამომუშავებაა.როგორც ელექტრო მოწყობილობების ან სხვადასხვა მანქანების ენერგიის წყარო, გენერატორი წრეში ასო G-ით არის წარმოდგენილი და მისი მთავარი ფუნქციაა ელექტრო ენერგიის გადაქცევა მექანიკურ ენერგიად.
1. როტორი 2. ლილვის ბოლო საკისარი 3. ფლანგიანი ბოლო საფარი 4. შემაერთებელი ყუთი 5. სტატორი 6. ლილვის გარეშე საკისარი 7. უკანა ბოლო საფარი 8. დისკის მუხრუჭი 9. ვენტილატორის საფარი 10. ვენტილატორი
A, საავტომობილო დაყოფა და კლასიფიკაცია
1. სამუშაო ელექტრომომარაგების ტიპის მიხედვით შეიძლება დაიყოს DC ძრავად და AC ძრავად.
2. სტრუქტურისა და მუშაობის პრინციპის მიხედვით შეიძლება დაიყოს DC ძრავად, ასინქრონულ ძრავად და სინქრონულ ძრავად.
3. დაწყების და მუშაობის რეჟიმების მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად: კონდენსატორის დამწყებ ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა, კონდენსატორის მომუშავე ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა, კონდენსატორის გამშვები ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა და გაყოფილი ერთფაზიანი ერთფაზიანი ძრავა. ფაზის ასინქრონული ძრავა.
4. დანიშნულების მიხედვით შეიძლება დაიყოს მამოძრავებელ და საკონტროლო ძრავად.
5. როტორის სტრუქტურის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს ციყვი-გალიის ინდუქციურ ძრავად (ძველი სტანდარტი, რომელსაც ეწოდება ციყვი-გალიის ასინქრონული ძრავა) და ჭრილობის როტორის ინდუქციური ძრავა (ძველი სტანდარტი სახელწოდებით ჭრილობის ასინქრონული ძრავა).
6. მუშაობის სიჩქარის მიხედვით შეიძლება დაიყოს მაღალსიჩქარიან ძრავად, დაბალსიჩქარიან ძრავად, მუდმივი სიჩქარის ძრავად და ცვლადი სიჩქარის ძრავად.დაბალი სიჩქარის ძრავები იყოფა გადაცემათა შემცირების ძრავებად, ელექტრომაგნიტური შემცირების ძრავებად, ბრუნვის ძრავებად და კლანჭის ბოძების სინქრონულ ძრავებად.
მეორე, რა არის ძრავა?
ძრავა არის ერთგვარი მოწყობილობა, რომელიც გარდაქმნის ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად.ის იყენებს ელექტრიფიცირებულ კოჭას (ანუ სტატორის გრაგნილს) მბრუნავი მაგნიტური ველის წარმოქმნისთვის და მოქმედებს როტორზე (როგორიცაა ციყვის დახურული ალუმინის ჩარჩო) მაგნიტოელექტრული მბრუნავი ბრუნვის შესაქმნელად.ძრავები იყოფა DC ძრავებად და AC ძრავებად ენერგიის სხვადასხვა წყაროების მიხედვით.ენერგოსისტემაში ძრავების უმეტესობა არის AC ძრავები, რომლებიც შეიძლება იყოს სინქრონული ძრავები ან ასინქრონული ძრავები (ძრავის სტატორის მაგნიტური ველის სიჩქარე არ არის სინქრონული როტორის ბრუნვის სიჩქარესთან).ძრავა ძირითადად შედგება სტატორისა და როტორისგან, ხოლო ენერგიული გამტარის მიმართულება მაგნიტურ ველში დაკავშირებულია დენის და მაგნიტური ინდუქციის ხაზის მიმართულებასთან (მაგნიტური ველის მიმართულება).ძრავის მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ მაგნიტური ველი მოქმედებს დენზე, რათა ძრავა ბრუნავს.
მესამე, ძრავის ძირითადი სტრუქტურა
1. სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის სტრუქტურა შედგება სტატორის, როტორისა და სხვა აქსესუარებისგან.
2. DC ძრავა იღებს რვაკუთხა სრულად ლამინირებულ სტრუქტურას და სერიის აგზნების გრაგნილს, რომელიც შესაფერისია ავტომატური მართვის ტექნოლოგიისთვის, რომელსაც სჭირდება წინ და უკან ბრუნვა.მომხმარებელთა საჭიროებების მიხედვით, ის ასევე შეიძლება გაკეთდეს სერიის გრაგნილად.100 ~ 280 მმ ცენტრის სიმაღლის ძრავებს არ აქვთ კომპენსაციის გრაგნილი, მაგრამ ძრავები ცენტრალური სიმაღლით 250 მმ და 280 მმ შეიძლება დამზადდეს კომპენსაციის გრაგნილით კონკრეტული პირობებისა და საჭიროებების მიხედვით, ხოლო ძრავებს ცენტრალური სიმაღლით 315 ~ 450 მმ აქვთ კომპენსაციის გრაგნილი.სამონტაჟო ზომები და ტექნიკური მოთხოვნები ძრავის ცენტრის სიმაღლით 500 ~ 710 მმ აკმაყოფილებს IEC საერთაშორისო სტანდარტებს, ხოლო ძრავის მექანიკური განზომილების ტოლერანტობა აკმაყოფილებს ISO საერთაშორისო სტანდარტებს.
არის თუ არა განსხვავება მოტორსა და ძრავას შორის?
ძრავში შედის ძრავა და გენერატორი.არის გენერატორისა და ძრავის იატაკის დაფა, ეს ორი კონცეპტუალურად განსხვავებულია.ძრავა არის ძრავის მუშაობის მხოლოდ ერთ-ერთი რეჟიმი, მაგრამ ძრავა მუშაობს ელექტრო რეჟიმში, ანუ გარდაქმნის ელექტრო ენერგიას ენერგიის სხვა ფორმებად;ძრავის მუშაობის კიდევ ერთი რეჟიმი არის გენერატორი.ამ დროს ის მუშაობს ენერგიის გამომუშავების რეჟიმში და გარდაქმნის ენერგიის სხვა ფორმებს ელექტრო ენერგიად.თუმცა, ზოგიერთი ძრავა, როგორიცაა სინქრონული ძრავები, ზოგადად გამოიყენება როგორც გენერატორები, მაგრამ ისინი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას პირდაპირ ძრავად.ასინქრონული ძრავები უფრო მეტად გამოიყენება ძრავებისთვის, მაგრამ ისინი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გენერატორები მარტივი პერიფერიული კომპონენტების დამატებით.