მოგცემთ სრულყოფილ გაგებას ღერძული ნაკადის კომპრესორების სტრუქტურის, მუშაობის პრინციპის, უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ
ცოდნა ღერძული კომპრესორების შესახებ
ღერძული ნაკადის კომპრესორები და ცენტრიდანული კომპრესორები ორივე მიეკუთვნება სიჩქარის ტიპის კომპრესორებს და ორივეს ეწოდება ტურბინის კომპრესორი;სიჩქარის ტიპის კომპრესორების მნიშვნელობა ნიშნავს, რომ მათი მუშაობის პრინციპები ეყრდნობა პირებს გაზზე სამუშაოს შესასრულებლად და პირველ რიგში აირის ნაკადს.ცენტრიდანული კომპრესორთან შედარებით, ვინაიდან კომპრესორში გაზის ნაკადი არ არის რადიალური მიმართულებით, არამედ ღერძული მიმართულებით, ღერძული ნაკადის კომპრესორის ყველაზე დიდი მახასიათებელია ის, რომ გაზის ნაკადის სიმძლავრე ერთეულ ფართობზე დიდია და იგივეა. გადამამუშავებელი გაზის მოცულობის პირობებში, რადიალური განზომილება მცირეა, განსაკუთრებით შესაფერისია იმ შემთხვევებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ დიდ ნაკადს.გარდა ამისა, ღერძული ნაკადის კომპრესორს ასევე აქვს მარტივი სტრუქტურის, მოსახერხებელი ექსპლუატაციისა და მოვლის უპირატესობები.თუმცა, აშკარად ჩამოუვარდება ცენტრიდანულ კომპრესორებს რთული დანის პროფილის, წარმოების პროცესის მაღალი მოთხოვნების, ვიწრო სტაბილური სამუშაო ფართობის და მცირე ნაკადის რეგულირების დიაპაზონში მუდმივი სიჩქარით.
შემდეგი სურათი არის AV სერიის ღერძული ნაკადის კომპრესორის სტრუქტურის სქემატური დიაგრამა:
1. შასი
ღერძული ნაკადის კომპრესორის გარსაცმები შექმნილია ჰორიზონტალურად გასაყოფად და დამზადებულია თუჯისგან (ფოლადისგან).მას აქვს კარგი სიმტკიცე, დეფორმაციის გარეშე, ხმაურის შთანთქმის და ვიბრაციის შემცირების მახასიათებლები.გამკაცრეთ ჭანჭიკებით, რათა დააკავშიროთ ზედა და ქვედა ნახევრები ძალიან ხისტ მთლიანობაში.
გარსაცმები ეყრდნობა ბაზას ოთხ წერტილში, ხოლო ოთხი საყრდენი წერტილი დაყენებულია ქვედა გარსაცმის ორივე მხარეს შუა გაყოფილ ზედაპირთან ახლოს, ისე, რომ დანაყოფის საყრდენს ჰქონდეს კარგი სტაბილურობა.ოთხი საყრდენი წერტილიდან ორი არის ფიქსირებული წერტილი, ხოლო დანარჩენი ორი არის მოცურების წერტილი.გარსაცმის ქვედა ნაწილი ასევე აღჭურვილია ორი სახელმძღვანელო ღილაკით ღერძული მიმართულებით, რომლებიც გამოიყენება ბლოკის თერმული გაფართოებისთვის ექსპლუატაციის დროს.
დიდი დანაყოფებისთვის, მოცურების საყრდენი წერტილი ეყრდნობა საქანელას, ხოლო სპეციალური მასალები გამოიყენება თერმული გაფართოების შესამცირებლად და ბლოკის ცენტრის სიმაღლის ცვლილების შესამცირებლად.გარდა ამისა, დაყენებულია შუალედური საყრდენი დანაყოფის სიმყარის გაზრდის მიზნით.
2. სტატიკური ფლოტის საყრდენი ცილინდრი
სტაციონარული საყრდენი ცილინდრი არის საყრდენი ცილინდრი კომპრესორის რეგულირებადი სტაციონარული ფლოტებისთვის.იგი შექმნილია როგორც ჰორიზონტალური გაყოფა.გეომეტრიული ზომა განისაზღვრება აეროდინამიკური დიზაინით, რომელიც არის კომპრესორის სტრუქტურის დიზაინის ძირითადი შინაარსი.შესასვლელი რგოლი ემთხვევა სტაციონარული ფირის ტარების ცილინდრის შემშვებ ბოლოს, ხოლო დიფუზორი ემთხვევა გამონაბოლქვის ბოლოს.ისინი, შესაბამისად, დაკავშირებულია გარსაცმთან და დალუქვის ყელთან, რათა ჩამოაყალიბონ შემავალი ბოლოს შემაერთებელი გადასასვლელი და გამონაბოლქვი ბოლოს გაფართოების გასასვლელი.არხი და არხი, რომელიც წარმოიქმნება როტორით და ფლოტის მატარებელი ცილინდრით, გაერთიანებულია ღერძული ნაკადის კომპრესორის ჰაერის ნაკადის სრული არხის შესაქმნელად.
სტაციონარული ფირის მატარებელი ცილინდრის ცილინდრის კორპუსი ჩამოსხმული რკინისგან არის დამუშავებული ზუსტი დამუშავებით.ორი ბოლო, შესაბამისად, ეყრდნობა გარსაცმას, დასასრული გამონაბოლქვი მხარის მახლობლად არის მოცურების საყრდენი, ხოლო ბოლო ჰაერის მიმღების მხარეს არის ფიქსირებული საყრდენი.
არის მბრუნავი მიმავალი ფრთები სხვადასხვა დონეზე და ავტომატური საკისრები, ამწეები, სლაიდერები და ა.შ. თითოეული საყრდენი ფანჯრისთვის ფირის ტარების ცილინდრზე.სტაციონარული ფოთლის საკისარი არის სფერული მელნის საკისარი კარგი თვითშეზეთვის ეფექტით და მისი მომსახურების ვადა 25 წელზე მეტია, რაც უსაფრთხო და საიმედოა.ფირის ღეროზე დამონტაჟებულია სილიკონის დალუქვის რგოლი გაზის გაჟონვისა და მტვრის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად.საყრდენი ცილინდრის გამონაბოლქვი ბოლო გარე წრეზე და გარსაცმის საყრდენზე, გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, მოთავსებულია შემავსებელი დალუქვის ზოლები.
3. რეგულირების ცილინდრისა და ფარდის რეგულირების მექანიზმი
რეგულირების ცილინდრი შედუღებულია ჰორიზონტალურად გაყოფილი ფოლადის ფირფიტებით, ხოლო შუა გაყოფილი ზედაპირი დაკავშირებულია ჭანჭიკებით, რომელსაც აქვს მაღალი სიმტკიცე.იგი ეყრდნობა გარსაცმის შიგნით ოთხ წერტილში, ხოლო ოთხი საყრდენი საკისარი დამზადებულია არასაპოხი "Du" ლითონისგან.ერთ მხარეს ორი წერტილი ნახევრად დახურულია, რაც ღერძულ მოძრაობას იძლევა;განვითარებულია მეორე მხარეს ორი წერტილი. ტიპი იძლევა ღერძულ და რადიალურ თერმულ გაფართოებას, ხოლო მარეგულირებელი ცილინდრის შიგნით დამონტაჟებულია ფურცლების სხვადასხვა საფეხურის სახელმძღვანელო რგოლები.
სტატორის პირის რეგულირების მექანიზმი შედგება სერვო ძრავისგან, დამაკავშირებელი ფირფიტისგან, რეგულირების ცილინდრისგან და დანის დამხმარე ცილინდრისგან.მისი ფუნქციაა სტატორის პირების კუთხის რეგულირება კომპრესორის ყველა დონეზე ცვლადი სამუშაო პირობების დასაკმაყოფილებლად.ორი სერვო ძრავა დამონტაჟებულია კომპრესორის ორივე მხარეს და დაკავშირებულია რეგულირების ცილინდრთან დამაკავშირებელი ფირფიტის მეშვეობით.სერვო ძრავა, ელექტროგადამცემი სადგური, ნავთობსადენი და ავტომატური კონტროლის ინსტრუმენტების ნაკრები ქმნიან ჰიდრავლიკურ სერვო მექანიზმს ფარდის კუთხის რეგულირებისთვის.როდესაც მოქმედებს 130 bar მაღალი წნევის ზეთი ელექტროსადგურიდან, სერვო ძრავის დგუში უბიძგებს გადაადგილებას და დამაკავშირებელი ფირფიტა აიძულებს კორექტირების ცილინდრს სინქრონულად გადაადგილდეს ღერძულ მიმართულებით, ხოლო სლაიდერი უბიძგებს სტატორის საფენს ბრუნვისკენ. ამწეზე, რათა მივაღწიოთ სტატორის რქის კუთხის მორგებას.აეროდინამიკური დიზაინის მოთხოვნებიდან ჩანს, რომ კომპრესორის თითოეული საფეხურის ფარდის კუთხის რეგულირების ოდენობა განსხვავებულია და, ზოგადად, კორექტირების რაოდენობა მცირდება თანმიმდევრულად პირველი საფეხურიდან ბოლო ეტაპზე, რაც შეიძლება განხორციელდეს სიგრძის არჩევით. ამწე, ანუ პირველი საფეხურიდან ბოლო საფეხურამდე სიგრძის გაზრდა.
რეგულირების ცილინდრს ასევე უწოდებენ "შუა ცილინდრს", რადგან ის მოთავსებულია გარსაცმსა და დანის ტარების ცილინდრს შორის, ხოლო გარსაცმები და დანის ტარების ცილინდრი ეწოდება "გარე ცილინდრი" და "შიდა ცილინდრი".ეს სამ ფენიანი ცილინდრის სტრუქტურა მნიშვნელოვნად ამცირებს დანადგარის დეფორმაციას და სტრესის კონცენტრაციას თერმული გაფართოების გამო და ამავდროულად ხელს უშლის კორექტირების მექანიზმს მტვრისგან და გარე ფაქტორებით გამოწვეული მექანიკური დაზიანებისგან.
4. როტორი და პირები
როტორი შედგება ძირითადი ლილვისგან, ყველა დონეზე მოძრავი პირებისაგან, სპაზერის ბლოკებისგან, პირების ჩამკეტი ჯგუფებისგან, ფუტკრის პირებისგან და ა.შ. როტორი არის თანაბარი შიდა დიამეტრის სტრუქტურისა, რაც მოსახერხებელია დამუშავებისთვის.
spindle არის გაყალბებული მაღალი შენადნობის ფოლადისაგან.ძირითადი ლილვის მასალის ქიმიური შემადგენლობა საჭიროებს მკაცრად შემოწმებას და ანალიზს, ხოლო შესრულების ინდექსი მოწმდება ტესტის ბლოკით.უხეში დამუშავების შემდეგ, საჭიროა ცხელი გაშვების ტესტი მისი თერმული სტაბილურობის შესამოწმებლად და ნარჩენი სტრესის ნაწილის აღმოსაფხვრელად.ზემოაღნიშნული ინდიკატორების კვალიფიკაციის შემდეგ, ის შეიძლება დასრულდეს დამუშავებაში.დასრულების შემდეგ, შეღებვის შემოწმება ან მაგნიტური ნაწილაკების შემოწმება საჭიროა ჟურნალებში ორივე ბოლოზე და ბზარები დაუშვებელია.
მოძრავი პირები და სტაციონარული პირები დამზადებულია უჟანგავი ფოლადის სამჭედლო ბლანკებისგან, ხოლო ნედლეული უნდა შემოწმდეს ქიმიური შემადგენლობის, მექანიკური თვისებების, არალითონური წიდის ჩანართებისა და ბზარების გამო.დანის გაპრიალების შემდეგ, სველი ქვიშის აფეთქება ხორციელდება ზედაპირის დაღლილობის წინააღმდეგობის გასაზრდელად.ფორმირების დანას სჭირდება სიხშირის გაზომვა, საჭიროების შემთხვევაში კი სიხშირის შეკეთება.
თითოეული ეტაპის მოძრავი პირები დამონტაჟებულია მბრუნავ ვერტიკალურ ხის ფორმის პირის ფესვის ღარში წრეწირის მიმართულების გასწვრივ, და სპეცერის ბლოკები გამოიყენება ორი დანის დასაყენებლად, ხოლო საკეტი სპაზერის ბლოკები გამოიყენება ორი მოძრავი პირის დასაყენებლად და დასაბლოკად. დამონტაჟებულია ყოველი ეტაპის ბოლოს.მჭიდრო.
ბორბლის ორივე ბოლოში დამუშავებულია ორი საბალანსო დისკი და ადვილია წონების დაბალანსება ორ სიბრტყეში.ბალანსის ფირფიტა და დალუქვის ყელი ქმნიან ბალანსის დგუშს, რომელიც ფუნქციონირებს საბალანსო მილის მეშვეობით, რათა დააბალანსოს ღერძული ძალის ნაწილი, რომელიც წარმოიქმნება პნევმატურიდან, ამცირებს დატვირთვას ბიძგზე საკისრზე და ატარებს საკისარს უფრო უსაფრთხო გარემოში.
5. ჯირკვალი
კომპრესორის შესაღებ მხარეს და გამონაბოლქვის მხარეზე არის ლილვის ბოლოების საფარები, შესაბამისად, და როტორის შესაბამის ნაწილებში ჩამონტაჟებული დალუქვის ფირფიტები ქმნიან ლაბირინთს, რათა თავიდან აიცილონ გაზის გაჟონვა და შიდა გაჟონვა.ინსტალაციისა და მოვლა-პატრონობის გასაადვილებლად, იგი რეგულირდება დალუქვის ყდის გარე წრის რეგულირების ბლოკის მეშვეობით.
6. საყრდენი ყუთი
რადიალური საკისრები და საკისრები განლაგებულია ტარების კოლოფში, ხოლო საკისრების შეზეთვის ზეთი გროვდება საკისრიდან და უბრუნდება ზეთის ავზში.ჩვეულებრივ, ყუთის ქვედა ნაწილი აღჭურვილია სახელმძღვანელო მოწყობილობით (როდესაც ინტეგრირებულია), რომელიც თანამშრომლობს ბაზასთან, რათა ერთეული ცენტრი გახდეს და თერმულად გაფართოვდეს ღერძული მიმართულებით.გაყოფილი ტარების კორპუსისთვის, გვერდის ბოლოში დამონტაჟებულია სამი სახელმძღვანელო გასაღები, რათა ხელი შეუწყოს კორპუსის თერმული გაფართოებას.გარსაცმის ერთ მხარეს განლაგებულია ღერძული სახელმძღვანელო გასაღებიც, რათა შეესაბამებოდეს გარსაცმას.ტარების ყუთი აღჭურვილია მონიტორინგის მოწყობილობებით, როგორიცაა ტარების ტემპერატურის გაზომვა, როტორის ვიბრაციის გაზომვა და ლილვის გადაადგილების გაზომვა.
7. ტარება
როტორის ღერძული ბიძგის უმეტესი ნაწილი ეკისრება ბალანსის ფირფიტას, ხოლო დარჩენილი ღერძული ბიძგი დაახლოებით 20~40kN-ს იტვირთება ბიძგების საკისრით.საყრდენი ბალიშები შეიძლება ავტომატურად დარეგულირდეს დატვირთვის ზომის მიხედვით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ დატვირთვა თითოეულ ბალიშზე თანაბრად გადანაწილდეს.საყრდენი ბალიშები დამზადებულია ნახშირბადოვანი ფოლადის ჩამოსხმული ბაბიტის შენადნობისგან.
არსებობს ორი ტიპის რადიალური საკისრები.მაღალი სიმძლავრის და დაბალი სიჩქარის მქონე კომპრესორებში გამოიყენება ელიფსური საკისრები, ხოლო დაბალი სიმძლავრის და მაღალი სიჩქარის მქონე კომპრესორები იყენებენ დახრილ საკისრებს.
ფართომასშტაბიანი დანადგარები, როგორც წესი, აღჭურვილია მაღალი წნევის დამჭერი მოწყობილობებით დაწყების მოხერხებულობისთვის.მაღალი წნევის ტუმბო წარმოქმნის მაღალ წნევას 80 MPa მოკლე დროში, ხოლო მაღალი წნევის ზეთის აუზი დამონტაჟებულია რადიალური საკისრის ქვეშ როტორის ასაწევად და დაწყების წინააღმდეგობის შესამცირებლად.დაწყების შემდეგ ზეთის წნევა ეცემა 5-15 მპა-მდე.
ღერძული ნაკადის კომპრესორი მუშაობს დიზაინის პირობებში.როდესაც საოპერაციო პირობები შეიცვლება, მისი საოპერაციო წერტილი დატოვებს საპროექტო პუნქტს და შევა არაპროექტის საოპერაციო პირობების ზონაში.ამ დროს ჰაერის ნაკადის რეალური მდგომარეობა განსხვავდება დიზაინის ოპერაციული მდგომარეობიდან.და გარკვეულ პირობებში, ხდება არასტაბილური ნაკადის მდგომარეობა.ამჟამინდელი თვალსაზრისით, არსებობს რამდენიმე ტიპიური არასტაბილური სამუშაო პირობა: კერძოდ, მბრუნავი სადგომის სამუშაო მდგომარეობა, ტალღოვანი სამუშაო მდგომარეობა და ბლოკირების სამუშაო მდგომარეობა და ეს სამი სამუშაო პირობა მიეკუთვნება აეროდინამიკურ არასტაბილურ სამუშაო პირობებს.
როდესაც ღერძული ნაკადის კომპრესორი მუშაობს ამ არასტაბილურ სამუშაო პირობებში, არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად გაუარესდება სამუშაო შესრულება, არამედ ზოგჯერ ძლიერი ვიბრაცია მოხდება, რის გამოც მანქანა ვერ მუშაობს ნორმალურად და სერიოზული ზიანის მომტანი უბედური შემთხვევებიც კი.
1. ღერძული ნაკადის კომპრესორის მბრუნავი სადგომი
ღერძული ნაკადის კომპრესორის დამახასიათებელი მრუდის მინიმალურ კუთხესა და ღერძული ნაკადის კომპრესორის დამახასიათებელი მრუდის მინიმალურ კუთხის ხაზს შორის ფართობს, მბრუნავი სადგომი იყოფა ორ ტიპად: პროგრესირებადი სადგომი და მკვეთრი სადგომი.როდესაც ჰაერის მოცულობა ნაკლებია ღერძული ნაკადის მთავარი ვენტილატორის ბრუნვის ხაზის ზღვარზე, ჰაერის ნაკადი დანის უკანა მხარეს იშლება და ჰაერის ნაკადი აპარატის შიგნით წარმოქმნის პულსირებულ ნაკადს, რაც გამოიწვევს დანას წარმოქმნის მონაცვლეობით სტრესს და იწვევს დაღლილობის ზიანს.
გაჩერების თავიდან ასაცილებლად, ოპერატორს მოეთხოვება გაეცნოს ძრავის დამახასიათებელ მრუდს და გაშვების პროცესში სწრაფად გაიაროს გაჩერების ზონა.ექსპლუატაციის პროცესში სტატორის დანის მინიმალური კუთხე არ უნდა იყოს მწარმოებლის რეგლამენტის მიხედვით მითითებულ მნიშვნელობაზე დაბალი.
2. ღერძული კომპრესორის ტალღა
როდესაც კომპრესორი მუშაობს გარკვეული მოცულობის მილების ქსელთან ერთად, როდესაც კომპრესორი მუშაობს მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტით და დაბალი დინების სიჩქარით, როდესაც კომპრესორის ნაკადის სიჩქარე გარკვეულ მნიშვნელობაზე ნაკლები იქნება, პირების უკანა რკალის ჰაერის ნაკადი იქნება. სერიოზულად განცალკევებულია მანამ, სანამ გასასვლელი არ დაიბლოკება და ჰაერის ნაკადი ძლიერად პულსირებს.და შექმენით რხევა გამოსასვლელი მილების ქსელის ჰაერის სიმძლავრესთან და ჰაერის წინააღმდეგობასთან.ამ დროს ქსელის სისტემის ჰაერის ნაკადის პარამეტრები მთლიანად იცვლება, ანუ ჰაერის მოცულობა და წნევა პერიოდულად იცვლება დროისა და ამპლიტუდის მიხედვით;კომპრესორის სიმძლავრე და ხმა პერიოდულად იცვლება..ზემოაღნიშნული ცვლილებები ძალიან მძიმეა, რაც იწვევს ფიუზელაჟის ძლიერ ვიბრაციას და მანქანაც კი ვერ ინარჩუნებს ნორმალურ მუშაობას.ამ ფენომენს ტალღა ჰქვია.
ვინაიდან ტალღა არის ფენომენი, რომელიც ხდება მთელ მანქანასა და ქსელის სისტემაში, ეს არ არის დაკავშირებული მხოლოდ კომპრესორის შიდა ნაკადის მახასიათებლებთან, არამედ დამოკიდებულია მილების ქსელის მახასიათებლებზე და მის ამპლიტუდასა და სიხშირეზე დომინირებს მოცულობა. მილების ქსელის.
გადაჭარბების შედეგები ხშირად სერიოზულია.ეს გამოიწვევს კომპრესორის როტორისა და სტატორის კომპონენტებს მონაცვლეობით დაძაბულობასა და მოტეხილობას, რაც იწვევს სტადიაზე წნევის დარღვევას და იწვევს ძლიერ ვიბრაციას, რის შედეგადაც ზიანდება ლუქები და საკისრები და იწვევს როტორისა და სტატორის შეჯახებას., რამაც გამოიწვია სერიოზული ავარიები.განსაკუთრებით მაღალი წნევის ღერძული ნაკადის კომპრესორებისთვის, ტალღამ შეიძლება გაანადგუროს მანქანა მოკლე დროში, ამიტომ კომპრესორს არ ეძლევა უფლება იმუშაოს დენის პირობებში.
ზემოაღნიშნული წინასწარი ანალიზიდან ცნობილია, რომ აჟიოტაჟი, პირველ რიგში, გამოწვეულია ბრუნვის შეჩერებით, რომელიც გამოწვეულია აეროდინამიკური პარამეტრების და გეომეტრიული პარამეტრების არაკორექტირებით კომპრესორის დანის კასკადში ცვლადი სამუშაო პირობებში.მაგრამ ყველა მბრუნავი სადგომი აუცილებლად არ გამოიწვევს ამოსვლას, ეს უკანასკნელი ასევე დაკავშირებულია მილსადენების ქსელის სისტემასთან, ამიტომ დენის ფენომენის ფორმირება მოიცავს ორ ფაქტორს: შინაგანად, ეს დამოკიდებულია ღერძული ნაკადის კომპრესორზე გარკვეულ პირობებში, ხდება უეცარი უეცარი გაჩერება. ;გარეგნულად, ეს დაკავშირებულია მილების ქსელის სიმძლავრესთან და დამახასიათებელ ხაზთან.პირველი შინაგანი მიზეზია, მეორე კი გარეგანი მდგომარეობა.შინაგანი მიზეზი მხოლოდ გარე პირობების თანამშრომლობით ხელს უწყობს ზრდას.
3. ღერძული კომპრესორის ბლოკირება
კომპრესორის დანის ყელის არე ფიქსირდება.როდესაც ნაკადის სიჩქარე იზრდება, ჰაერის ნაკადის ღერძული სიჩქარის გაზრდის გამო, იზრდება ჰაერის ნაკადის ფარდობითი სიჩქარე, ხოლო შეტევის უარყოფითი კუთხე (შეტევის კუთხე არის კუთხე ჰაერის ნაკადის მიმართულებასა და ინსტალაციის კუთხეს შორის. დანის შესასვლელი) ასევე იზრდება.ამ დროს ჰაერის საშუალო ნაკადი კასკადის შესასვლელის უმცირეს მონაკვეთზე მიაღწევს ხმის სიჩქარეს, ასე რომ კომპრესორში ნაკადი მიაღწევს კრიტიკულ მნიშვნელობას და არ გააგრძელებს ზრდას.ამ ფენომენს ბლოკირება ეწოდება.პირველადი ფარების ეს ბლოკირება განსაზღვრავს კომპრესორის მაქსიმალურ ნაკადს.როდესაც გამონაბოლქვი წნევა მცირდება, კომპრესორში გაზი გაზრდის ნაკადის სიჩქარეს გაფართოების მოცულობის გაზრდის გამო და ასევე მოხდება ბლოკირება, როდესაც ჰაერის ნაკადი მიაღწევს ხმის სიჩქარეს საბოლოო კასკადში.იმის გამო, რომ ბოლო დანის ჰაერის ნაკადი ბლოკირებულია, ჰაერის წნევა საბოლოო დანის წინ იზრდება, ხოლო ჰაერის წნევა ბოლო დანის უკან მცირდება, რაც იწვევს წნევის სხვაობის ზრდას ბოლო დანის წინა და უკანა მხარეს შორის. ძალა ბოლო დანის წინა და უკანა მხარეს დაუბალანსებელია და შეიძლება წარმოიქმნას სტრესი.გამოიწვიოს დანის დაზიანება.
ღერძული ნაკადის კომპრესორის დანის ფორმის და კასკადის პარამეტრების დადგენისას, ასევე ფიქსირდება მისი ბლოკირების მახასიათებლები.ღერძულ კომპრესორებს დაუშვებელია ზედმეტად დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობა ჩოკის ხაზის ქვემოთ მდებარე ზონაში.
ზოგადად რომ ვთქვათ, ღერძული ნაკადის კომპრესორის დაბლოკვის საწინააღმდეგო კონტროლი არ უნდა იყოს ისეთივე მკაცრი, როგორც აჩქარების საწინააღმდეგო კონტროლი, კონტროლის მოქმედება არ არის საჭირო იყოს სწრაფი და არ არის საჭირო მოგზაურობის გაჩერების წერტილის დაყენება.რაც შეეხება დაბლოკვის საწინააღმდეგო კონტროლის დაყენებას, ეს ასევე თავად კომპრესორის გადასაწყვეტია, მოითხოვეთ გადაწყვეტილება.ზოგიერთმა მწარმოებელმა დიზაინში გაითვალისწინა პირების გაძლიერება, რათა გაუძლოს ფრიალის სტრესის ზრდას, ამიტომ მათ არ სჭირდებათ ბლოკირების კონტროლის დაყენება.თუ მწარმოებელი არ მიიჩნევს, რომ დანის სიძლიერე უნდა გაიზარდოს, როდესაც დაბლოკვის ფენომენი ხდება დიზაინში, უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ბლოკირების საწინააღმდეგო ავტომატური მართვის საშუალებები.
ღერძული ნაკადის კომპრესორის ჩაკეტვის საწინააღმდეგო კონტროლის სქემა ასეთია: კომპრესორის გამოსასვლელ მილსადენზე დამონტაჟებულია პეპლის საწინააღმდეგო სარქველი და შემავალი ნაკადის სიჩქარისა და გამომავალი წნევის ორი გამოვლენის სიგნალი ერთდროულად შეყვანილია. დაბლოკვის საწინააღმდეგო რეგულატორი.როდესაც აპარატის გამოსასვლელი წნევა არანორმალურად ეცემა და აპარატის სამუშაო წერტილი ეცემა ბლოკირების საწინააღმდეგო ხაზს ქვემოთ, რეგულატორის გამომავალი სიგნალი იგზავნება ბლოკირების საწინააღმდეგო სარქველში, რათა სარქველი დაიხუროს უფრო პატარა, ამიტომ ჰაერის წნევა იზრდება. , ნაკადის სიჩქარე მცირდება და სამუშაო წერტილი შედის ბლოკირების საწინააღმდეგო ხაზში.ბლოკირების ხაზის ზემოთ, მანქანა თავისუფლდება დაბლოკვის მდგომარეობისგან.
