ზაფხულია და ამ დროს ხშირია ჰაერის კომპრესორების მაღალი ტემპერატურის ხარვეზები.ეს სტატია აჯამებს მაღალი ტემპერატურის სხვადასხვა შესაძლო მიზეზებს.
1. ჰაერის კომპრესორის სისტემას ზეთი აკლია.
ნავთობისა და გაზის კასრის ზეთის დონის შემოწმება შესაძლებელია.გამორთვისა და წნევის შემცირების შემდეგ, როდესაც საპოხი ზეთი სტატიკურია, ზეთის დონე ოდნავ მაღალი უნდა იყოს ზეთის მაღალი დონის ნიშნულზე H (ან MAX).აღჭურვილობის მუშაობის დროს ზეთის დონე არ შეიძლება იყოს დაბალი ზეთის დაბალი დონის ნიშნულზე L (ან MIX).თუ აღმოაჩენთ, რომ ზეთის რაოდენობა არასაკმარისია ან ზეთის დონე არ არის დაფიქსირებული, დაუყოვნებლივ გააჩერეთ მანქანა და შეავსეთ საწვავი.
2. ზეთის გაჩერების სარქველი (ზეთის გამორთვის სარქველი) გამართულად არ მუშაობს.
ზეთის გაჩერების სარქველი, როგორც წესი, არის ორი პოზიციის ნორმალურად დახურული სოლენოიდური სარქველი, რომელიც იხსნება დაწყებისას და იკეტება გაჩერებისას, რათა თავიდან აიცილოს ნავთობისა და გაზის კასრში ზეთის გაგრძელების შესხურება მანქანის თავში და დაასხურეთ ჰაერის შესასვლელიდან, როდესაც მანქანა გაჩერებულია.თუ კომპონენტი არ არის ჩართული დატვირთვის დროს, ძირითადი ძრავა სწრაფად გაცხელდება ზეთის ნაკლებობის გამო, ხოლო მძიმე შემთხვევებში, ხრახნიანი შეკრება დაიწვება.
3. ზეთის ფილტრის პრობლემა.
პასუხი: თუ ზეთის ფილტრი ჩაკეტილია და შემოვლითი სარქველი არ არის გახსნილი, ჰაერის კომპრესორის ზეთი ვერ მიაღწევს მანქანის თავთან და ზეთის ნაკლებობის გამო მთავარი ძრავა სწრაფად გაცხელდება.
B: ზეთის ფილტრი ჩაკეტილია და ნაკადის სიჩქარე მცირდება.ერთ შემთხვევაში, ჰაერის კომპრესორი სითბოს მთლიანად არ ართმევს და ჰაერის კომპრესორის ტემპერატურა ნელა მატულობს და ქმნის მაღალ ტემპერატურას.სხვა სიტუაციაა ჰაერის კომპრესორის მაღალი ტემპერატურა ჰაერის კომპრესორის გადმოტვირთვის შემდეგ, რადგან ჰაერის კომპრესორის შიდა ზეთის წნევა მაღალია, როდესაც ჰაერის კომპრესორი დატვირთულია, ჰაერის კომპრესორის ზეთი შეიძლება გაიაროს და ჰაერის კომპრესორის ზეთის წნევა არის დაბალი ჰაერის კომპრესორის გადმოტვირთვის შემდეგ.ჰაერის კომპრესორის ზეთის ფილტრი რთულია, ნაკადის სიჩქარე კი ძალიან მცირეა, რაც იწვევს ჰაერის კომპრესორის მაღალ ტემპერატურას.
4. თერმოკონტროლის სარქველი (ტემპერატურის კონტროლის სარქველი) გაუმართავია.
თერმული კონტროლის სარქველი დამონტაჟებულია ზეთის გამაგრილებლის წინ და მისი ფუნქციაა აპარატის თავის გამონაბოლქვი ტემპერატურის შენარჩუნება წნევის ნამის წერტილის ზემოთ.
მისი მუშაობის პრინციპია, რომ გაშვებისას ზეთის დაბალი ტემპერატურის გამო იხსნება თერმოკონტროლის სარქვლის განშტოების წრე, მთავარი წრე იკეტება და საპოხი ზეთი პირდაპირ იფრქვევა მანქანის თავში გამაგრილებლის გარეშე;როდესაც ტემპერატურა 40°C-ზე მაღლა იწევს, თერმული კონტროლის სარქველი თანდათან იხურება, ზეთი ერთდროულად მიედინება ქულერსა და ტოტში;როდესაც ტემპერატურა 80°C-ზე მაღლა იწევს, სარქველი მთლიანად იკეტება და მთელი საპოხი ზეთი გადის გამაგრილებელში და შემდეგ შედის მანქანის თავში, რათა საპოხი ზეთი მაქსიმალურად გაგრილდეს.
თუ თერმოკონტროლის სარქველი ვერ ხერხდება, საპოხი ზეთი შეიძლება პირდაპირ შევიდეს აპარატის თავში გამაგრილებლის გავლის გარეშე, ისე, რომ ზეთის ტემპერატურა ვერ დაიწიოს, რაც გამოიწვევს გადახურებას.
მისი წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ კოჭაზე ორი სითბოსმგრძნობიარე ზამბარის ელასტიურობის კოეფიციენტი იცვლება დაღლილობის შემდეგ და ვერ მუშაობს ნორმალურად ტემპერატურის ცვლილებებით;მეორე ის არის, რომ სარქვლის კორპუსი გაცვეთილია, კოჭა ჩაჭედილია ან მოქმედება ადგილზე არ არის და ნორმალურად ვერ იკეტება..შესაძლებელია შეკეთება ან შეცვლა საჭიროებისამებრ.
5. საწვავის მოცულობის რეგულატორი არანორმალურია და საჭიროების შემთხვევაში საწვავის შეფრქვევის მოცულობა შეიძლება სათანადოდ გაიზარდოს.
საწვავის ინექციის მოცულობა დარეგულირდა, როდესაც მოწყობილობა ტოვებს ქარხანას და ის არ უნდა შეიცვალოს ნორმალურ პირობებში.ეს სიტუაცია უნდა მიეწეროს დიზაინის პრობლემებს.
6. თუ ძრავის ზეთი გადააჭარბებს მომსახურების დროს, ძრავის ზეთი გაფუჭდება.
ძრავის ზეთის სითხე მცირდება და სითბოს გაცვლის მოქმედება მცირდება.შედეგად, ჰაერის კომპრესორის სათავედან სითბოს სრულად ამოღება შეუძლებელია, რაც იწვევს ჰაერის კომპრესორის მაღალ ტემპერატურას.
7. შეამოწმეთ, მუშაობს თუ არა ზეთის ქულერი ნორმალურად.
წყლის გაცივებული მოდელებისთვის შეგიძლიათ შეამოწმოთ ტემპერატურის სხვაობა შესასვლელ და გამომავალ მილებს შორის.ნორმალურ პირობებში უნდა იყოს 5-8°C.თუ ტემპერატურა 5°C-ზე დაბალია, შეიძლება მოხდეს სკალირება ან ბლოკირება, რაც გავლენას მოახდენს გამაგრილებლის სითბოს გაცვლის ეფექტურობაზე და გამოიწვევს სითბოს გაფრქვევას.დეფექტურია, ამ დროს შესაძლებელია სითბოს გადამცვლელის ამოღება და გაწმენდა.
8. შეამოწმეთ არის თუ არა გამაგრილებელი წყლის შეყვანის ტემპერატურა ძალიან მაღალი, არის თუ არა წყლის წნევა და დინება ნორმალური და შეამოწმეთ არის თუ არა გარემოს ტემპერატურა ჰაერით გაგრილებული მოდელისთვის.
გამაგრილებელი წყლის შესასვლელი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 35°C-ს, ხოლო ნაკადის სიჩქარე არ უნდა იყოს მითითებული ნაკადის 90%-ზე ნაკლები, როდესაც წყლის წნევა 0.3-დან 0.5MPA-მდეა.
გარემოს ტემპერატურა არ უნდა იყოს 40°C-ზე მაღალი.თუ ზემოაღნიშნული მოთხოვნების დაკმაყოფილება შეუძლებელია, მისი მოგვარება შესაძლებელია გამაგრილებელი კოშკების დაყენებით, შიდა ვენტილაციის გაუმჯობესებით და სამანქანო ოთახის სივრცის გაზრდით.ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ, მუშაობს თუ არა გამაგრილებელი ვენტილატორი ნორმალურად და თუ რაიმე გაუმართაობაა, ის უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
9. ჰაერით გაგრილებული დანადგარი ძირითადად ამოწმებს შემავალი და გამომავალი ზეთის ტემპერატურას
განსხვავება დაახლოებით 10 გრადუსია.თუ ის ამ მნიშვნელობაზე ნაკლებია, შეამოწმეთ არის თუ არა რადიატორის ზედაპირზე ფარფლები ჭუჭყიანი და ჩაკეტილი.თუ ის ჭუჭყიანია, გამოიყენეთ სუფთა ჰაერი რადიატორის ზედაპირის მტვრის გასაწმენდად და შეამოწმეთ არის თუ არა კოროზიული რადიატორის ფარფლები.თუ კოროზია ძლიერია, საჭიროა განიხილოს რადიატორის შეკრების შეცვლა.შეამოწმეთ შიდა მილები ჭუჭყიანია თუ დაბლოკილი.თუ არსებობს ასეთი ფენომენი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცირკულაციის ტუმბო გარკვეული რაოდენობის მჟავა სითხის ცირკულირებისთვის მის გასაწმენდად.აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება სითხის კონცენტრაციას და ციკლის დროს, რათა თავიდან აიცილოთ რადიატორის გახვრეტა სითხის კოროზიის გამო.
10. ჰაერგაცივებული მოდელების მომხმარებლების მიერ დაყენებული გამონაბოლქვი არხების პრობლემები.
არის გამონაბოლქვი არხები ქარის ძალიან მცირე ზედაპირით, ძალიან გრძელი გამონაბოლქვი არხები, ძალიან ბევრი მოსახვევი გამონაბოლქვი არხების შუაში, ძალიან გრძელი შუა მოსახვევები და გამონაბოლქვი ვენტილატორების უმეტესობა არ არის დამონტაჟებული, ხოლო გამონაბოლქვი ვენტილატორების ნაკადის სიჩქარე უფრო მცირეა. ვიდრე ჰაერის კომპრესორის ორიგინალური გაგრილების ვენტილატორის.
11. ტემპერატურის სენსორის კითხვა არ არის ზუსტი.
თუ ტემპერატურის სენსორი მთლიანად გათიშულია, მოწყობილობა გააფრთხილებს და გაჩერდება და აჩვენებს, რომ სენსორი არანორმალურია.თუ ნამუშევარი ცუდია, ხან კარგი და ხან ცუდი, ბევრად უფრო დაფარულია და უფრო რთულია შემოწმება.მის აღმოსაფხვრელად უმჯობესია გამოიყენოთ ჩანაცვლების მეთოდი.
12. ცხვირის პრობლემა.
ეს ზოგადი საჰაერო კომპრესორის საკისარი უნდა შეიცვალოს ყოველ 20,000-24,000 საათში, რადგან ჰაერის კომპრესორის უფსკრული და ბალანსი ყველა განლაგებულია საკისრით.თუ საკისრის ცვეთა იზრდება, ეს გამოიწვევს პირდაპირ ხახუნს ჰაერის კომპრესორის თავზე., სიცხე მატულობს, რის შედეგადაც ჰაერის კომპრესორი მაღალია და დიდია ალბათობა იმისა, რომ მთავარი ძრავა დაიბლოკოს მანამ, სანამ არ დაიშლება.
13. საპოხი ზეთის სპეციფიკაციები არასწორია ან უხარისხოა.
ხრახნიანი მანქანის საპოხი ზეთს ზოგადად აქვს მკაცრი მოთხოვნები და მისი სურვილისამებრ ჩანაცვლება შეუძლებელია.უნდა სჭარბობდეს აღჭურვილობის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს მოთხოვნები.
14. ჰაერის ფილტრი ჩაკეტილია.
ჰაერის ფილტრის გაჭედვა გამოიწვევს ჰაერის კომპრესორის დატვირთვას ზედმეტად დიდ დატვირთვას და ის დიდხანს იქნება დატვირთულ მდგომარეობაში, რაც გამოიწვევს მაღალ ტემპერატურას.მისი შემოწმება ან შეცვლა შესაძლებელია დიფერენციალური წნევის ჩამრთველის განგაშის სიგნალის მიხედვით.ზოგადად, ჰაერის ფილტრის ბლოკირებით გამოწვეული პირველი პრობლემა არის გაზის გამომუშავების შემცირება, ხოლო ჰაერის კომპრესორის მაღალი ტემპერატურა მეორადი შესრულებაა.
15. სისტემაში წნევა ძალიან მაღალია.
სისტემაში წნევა ჩვეულებრივ დგინდება ქარხანაში.თუ კორექტირება ნამდვილად არის საჭირო, აღჭურვილობის დასახელების ფირფიტაზე მონიშნული გაზის წარმოების ნომინალური წნევა უნდა იქნას აღებული, როგორც ზედა ზღვარი.თუ რეგულირება ძალიან მაღალია, ეს აუცილებლად გამოიწვევს გადაჭარბებულ ტემპერატურას და გადატვირთვას დანადგარის დატვირთვის გაზრდის გამო.ეს ასევე იგივეა, რაც წინა მიზეზი.ჰაერის კომპრესორის მაღალი ტემპერატურა მეორადი გამოვლინებაა.ამ მიზეზის მთავარი გამოვლინება ის არის, რომ ჰაერის კომპრესორის ძრავის დენი იზრდება და ჰაერის კომპრესორი ითიშება დაცვის მიზნით.
16. ნავთობისა და გაზის გამყოფი ბლოკირებულია.
ნავთობისა და გაზის გამყოფის ბლოკირება გამოიწვევს შიდა წნევის ზედმეტად მატებას, რაც ბევრ პრობლემას გამოიწვევს და მაღალი ტემპერატურა ერთ-ერთი მათგანია.ეს ასევე იგივეა, რაც პირველი ორი მიზეზი.ნავთობ-გაზის გამყოფის ჩაკეტვა ძირითადად ვლინდება მაღალი შიდა წნევით.
ზემოთ ჩამოთვლილი არის ზოგიერთი ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორის შესაძლო მაღალი ტემპერატურის მიზეზები შეჯამებული, მხოლოდ ცნობისთვის.